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ANALYSE FINANCIERE | © John Petroff Traduction: Françoise BRUNELLE Source: PEOI |
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3) - Projets sexcluant mutuellement avec différentes durées de vie
La dernière méthode est la plus efficace (elle conduit à moins d'erreurs) mais cest aussi la plus compliquée et la plus complexe. Elle suppose une hypothèse de remplacement avec exactement le même équipement dans le futur ce qui est très improbable dans la réalité mais est arithmétiquement logique. La deuxième méthode (division de la NPV par le nombre dannées) est la plus simple et est généralement recommandée mais elle nest pas aussi efficace.
Le conflit entre les choix des camions 1, 2 et 3, donne une bonne occasion d'étudier comment traiter ce type de décision. Dans le Tableau T-10.6 on voit que le camion 3 a la NPV la plus élevée mais les plus faibles IRR et PI. Utiliser la NPV plutôt que les autres chiffres est généralement recommandé comme on le verra au paragraphe suivant. Mais choisir le camion 3 sur la base de cette donnée ne serait pas correct dans ce cas comme on va le voir.
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| - | 3 | 4 | 5 |
| - | Camion 1 | Camion 2 | Camion 3 |
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Bêta |
1,5 |
1 |
1 |
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Taux d'actualisation |
0,12 |
0,1 |
0,1 |
| IRR |
15% |
15% |
12% |
| NPV |
$3,32 |
$3,74 |
$4,50 |
| PVAF |
$4,97 |
$4,36 |
$6,81 |
| ANVP |
$0,42 |
$0,62 |
$0,38 |
| ANNUITÉ NPV |
$0,67 |
$0,86 |
$0,66 |
| NPV INFINIE |
$5,58 |
$8,60 |
$6,60 |
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Cash Flow 2000 |
-40 |
-30 |
-60 |
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2001 |
10 |
9 |
10 |
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2002 |
10 |
9 |
10 |
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2003 |
10 |
9 |
10 |
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2004 |
10 |
9 |
10 |
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2005 |
10 |
9 |
10 |
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2006 |
8 | - | 10 |
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2007 |
8 | - | 10 |
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2008 |
- | - | 10 |
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2009 |
- | - | 10 |
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2010 |
- | - | 10 |
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2011 |
- | - | 10 |
Sur la base du tableau T-10.7 il est clair que le bon choix est celui du camion 2 car il a la plus forte NPV en équivalent annuité avec $860 comparée à $670 pour le camion 1 et $ 660 pour le camion 3. Bien plus, le camion 2 a la plus forte NPV en durée perpétuelle avec $ 8600 contre $ 5580 pour le camion 1 et $ 6600 pour le camion 3. On peut noter quune conclusion identique peut être tirée en utilisant la NPV annualisée. Mais la NPV la plus élevée du camion 3 reste déconcertante de même que le haut IRR du camion 1.
Calculons ensuite la même statistique en utilisant un nombre commun dannées plutôt que différentes durées de vie. Le nombre dannées commun est de 48. cela veut dire que le camion 3 sera remplacé quatre fois, le camion 1 six fois et le camion 2 huit fois. Les résultats sont présentés dans le tableau T-10.8 ci-dessous
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| - | Camion 1 | Camion 2 | Camion 3 |
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Bêta |
1,5 |
1 |
1 |
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Taux d'actualisation |
0,12 |
0,1 |
0,1 |
| IRR |
15% |
15% |
12% |
| NPV |
$5,55 |
$8,51 |
$6,54 |
| PVAF |
$8,30 |
$9,90 |
$9,90 |
| ANVP |
$0,12 |
$0,18 |
$0,14 |
| ANNUITÉ NPV |
$0,67 |
$0,86 |
$0,66 |
| NPV INFINIE |
$5,58 |
$8,60 |
$6,60 |
Sur la base du tableau T-10.8 la sélection du camion 2 est confirmée. Cette fois tous les chiffres vont dans le même sens excepté lIRR. La discussion pour savoir si lIRR ne pourrait être le critère le plus approprié est mené au paragraphe Sous section E-5-Comparison ci-dessous. La leçon du tableau T-10.8 est que le camion 2 a la plus forte NPV quand un nombre commun dannées est utilisé peu importe comment cette NPV est définie : totale, annualisée, en équivalent annuité ou en durée de vie perpétuelle. On peut noter que la NPV en équivalent annuité de $ 860 du camion 2 et en équivalent perpétuelle de $ 8600 est la même pour 48 ans ou pour six ans ; et cela est également vrai pour les autres alternatives. Cela veut dire que ces chiffres sont les plus solides. On peut aussi observer que la NPV annualisée est différente dans cette méthode de calcul comparée à celle du Tableau T-10.7 mais donne cependant la solution correcte.
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